根據(jù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排出來(lái)的有機(jī)廢氣推動(dòng)渦輪增壓，從渦輪的另一端給汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)口傳遞很多通過(guò)縮減的清新空氣，進(jìn)而解決了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)“胸悶氣短”的問(wèn)題。運(yùn)用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)本身消耗的力量來(lái)給汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)“集氣站”，毫無(wú)疑問(wèn)是非常不錯(cuò)的解決方法。這樣子不但可以減少車(chē)體凈重。無(wú)形之中還減少車(chē)子的耗油量。
伴隨著道依茨配件渦輪機(jī)增道依茨柴油機(jī)檢修后常見(jiàn)問(wèn)題壓汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的普及化，發(fā)動(dòng)機(jī)排量已經(jīng)并不是考量汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)特性的首要規(guī)范盈利，而且輸出功率也無(wú)法徹底主要表現(xiàn)出渦輪增壓器柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的真實(shí)度能，因而扭距用于差別發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)是個(gè)很好的想法。